一幅电脑生成图像，呈现了零排放极超音速飞机
上周末，巴黎布尔歇机场，空客A 350 XWB的模型
极超音速喷气客机ZEHST的结构图
ZEHST采用火箭和涡轮喷气发动机，从伦敦飞往伦敦只需短短两个小时
EADS官员表示ZEHST不可能在2040年左右投入商业运营
ZEHST被称为协和式飞机的继任者，采用氢氧动力，唯一产生的排放就是水
借助于这一惊人速度，ZEHST从伦敦飞往东京只需短短两个小时。由于采用氢氧动力设计，这款客机产生的唯一排放就是水，是绝对的“绿色客机”。可惜的是，极超音速喷气客机需要40年才能投入商业飞行。
在巴黎航展开幕前，EADS公布了极超音速喷气客机ZEHST研制计划。这款客机被称之为协和式飞机的继任者，最多可搭载100名乘客。由于采 用一组常规喷气发动机，它可以在普通机场跑道起飞，同时不会产生协和式飞机那样震耳欲聋的音爆。达到适当高度后，飞行员将启动一对火箭发动机，提高飞行速 度，在大气层上方飞行，而后点燃一组冲压式喷气发动机。
冲压式喷气发动机用于导弹，在飞行速度达到每小时1000英里(约合每小时1609公里)以上时效率更高，但无法在起飞时使用。这种发动机可帮 助ZEHST在20英里(约合32公里)的高度以超过4马赫的速度巡航。传统客机的巡航高度大约在6英里(约合9656米)左右。借助于这一巡航速 度，ZEHST从伦敦飞往西班牙南部的马拉加只需要20分钟，飞往伊斯坦布尔只需30分钟，飞往美国东岸大约在1小时左右。
搭乘ZEHST从伦敦飞往东京较以往相比缩短9个小时左右，飞往悉尼需要大约3个半小时。在滑翔下降时，常规发动机将点燃，帮助ZEHST降 落。EADS革新与技术负责人吉恩-伯蒂表示：“这款客机并不是协和式飞机，只是外形与协和式飞机相像。上世纪60年代，协和式飞机向人们展示了出色的空 气动力学性能。这款客机能够在大气层上方飞行，时速超过3000英里(约合每小时4828公里)。在大气层上方飞行时，乘客听不到任何声音。我们在这一项 目上投入很长时间进行研究，我们知道研制这种客机具有可行性。”
与传统客机不同的是，ZEHST采用从海藻中提炼的生物燃料——氢和氧，是世界上最环保的客机之一。这家总部设于法国图卢兹的公司表 示，ZEHST可搭载100名乘客，有望在40年内进行首次商业飞行。航空专家表示，载客量太少是ZEHST的一大缺陷。《国际飞行》杂志空中运输编辑大 卫-卡米恩斯基-莫罗指出：“从很大程度上说，这是一款概念客机，但在这一载客量情况下，技术上是可行的。真正的困难是如何具有经济性，让一款全新的客机 投入商业运营。从制图板到最后飞向蓝天，这款客机的研制成本高达数十亿美元。我们不禁要问，真的有必要研制一种载客量不是很多的客机吗？”（秋凌）
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